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#ANTONIO GUZMÁN

“e-FUELS, ¿SUEÑO O REALIDAD?”

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A FONDO - Opinión Antonio Guzmán

Desde hace algunos años se está barruntando en la industria y fuera de ella el tema de la idoneidad o no de los combustibles sintéticos, también conocidos como e-fuels o combustibles sintéticos electroquímicos. Estos han ido ganando terreno como una alternativa prometedora en el sector automotriz debido a las promesas de que su fabricación y uso presentan una serie de beneficios significativos tanto para el medio ambiente como para la industria en general. Y digo medioambiente con el objetivo de retirar lo antes posible los vehículos más antiguos y contaminantes de nuestro parque móvil, que ronda los 17 años de media, una barbaridad que no nos podemos permitir.

Pero tampoco resulta fácil la compra de los vehículos que, hoy por hoy, son los más eficientes y menos contaminantes: los eléctricos. Aún son demasiado caros para la gran mayoría, así que estamos obligados a buscar alternativas realistas y más populares. Pero veamos brevemente qué son los combustibles sintéticos. La producción de combustibles sintéticos ofrece una solución innovadora para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y conseguir una “desfosilización” rápida y menos costosa. Estos combustibles se fabrican a partir de hidrógeno verde proveniente de materias primas renovables, como la biomasa, el agua y la electricidad generada a partir de fuentes limpias, como la solar o la eólica. Esto significa que son neutrales en carbono o incluso pueden tener emisiones negativas, dependiendo de los métodos de producción utilizados. Al utilizar recursos renovables, se reduce significativamente la huella de carbono en comparación con los combustibles convencionales.

Desde el punto de vista técnico, los combustibles sintéticos poseen propiedades que los hacen altamente atractivos para su uso en vehículos convencionales con motores de combustión interna. Tienen una alta densidad energética y pueden ser compatibles con la infraestructura existente de los actuales combustibles líquidos, lo que facilita su integración y distribución en la flota actual de vehículos. Además, su producción puede ser escalable y adaptable a diversas tecnologías de conversión energética, lo que brinda flexibilidad en su implementación y control efectivo del precio final, lo que lo hace aún más atractivo, sin mencionar que Europa tendría una independencia energética que nunca ha soñado.

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¿Se quedarán por el camino los e-fuels?

Potencial considerable

En cuanto al futuro de los combustibles sintéticos en la automoción, se vislumbra un potencial considerable. A medida que avanza la transición hacia una economía baja en carbono, estos combustibles podrían desempeñar un papel crucial en la descarbonización del transporte, especialmente en sectores donde la electrificación completa puede ser más lenta y desafiante, como en la aviación o el transporte marítimo o ferroviario. Además, la capacidad de almacenamiento y transporte de energía en forma de combustibles líquidos podría resultar ventajosa en aplicaciones móviles y de alta demanda energética.

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En resumen, los combustibles sintéticos representan una solución prometedora para abordar los desafíos de la dependencia de los combustibles fósiles y la reducción de emisiones en el sector del transporte y es un vector interesante en las necesidades energéticas de Europa, convirtiéndose en un vector importante en los equilibrios políticos y económicos actuales. Su fabricación a partir de recursos renovables, junto con sus características técnicas y su potencial para una amplia gama de aplicaciones, los posiciona como una opción viable y sostenible para el futuro de la automoción más sostenible. Solo falta saber a qué precio lo tendremos disponible y cuándo, pero eso es otra historia.

Antonio Guzmán

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